কিভাবে একটি পেট্রল জেনারেটর মেরামত?

আজ বিদ্যুৎ ছাড়া আমাদের জীবন কল্পনা করা কঠিন। এটিই প্রযুক্তির জন্য "জ্বালানি" এবং যে কোনও মানুষের কার্যকলাপকে সহজ এবং সহজ করে তোলে। এবং প্রায়শই এমন জায়গায় যেখানে কোনও কারণে বিদ্যুৎ নেই, আমরা বুঝতে পারি এটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

সম্প্রতি, বিদ্যুৎ পেতে, একটি গ্যাসোলিন জেনারেটরের মতো একটি ডিভাইস ব্যবহার করা হয়। কিন্তু এটা, অন্য কোন কৌশল মত, ভেঙ্গে যেতে পারে. আসুন পেট্রোল জেনারেটরের সমস্যাগুলি এবং কীভাবে তাদের নিজের হাতে মেরামত করা হয় তা বের করার চেষ্টা করি।

যদি আমরা যে কোনও ধরণের বৈদ্যুতিক জেনারেটরের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে:

• নোংরা বা ভাঙা স্পার্ক প্লাগ, যা জেনারেটরের অস্থির অপারেশনে প্রকাশ করা হয়, এর কঠিন শুরু;
• কার্বুরেটর আটকানো: খুব বেশি জ্বালানি খরচ, স্থায়ী লোডের উপস্থিতিতে অস্থিরতা, ডিভাইসটি শুরু করতে অসুবিধা;
• ইগনিশন কয়েলে ব্যর্থতা: পেট্রল জেনারেটর চালু করা সম্ভব নয়, কোন স্পার্ক নেই;
• স্টার্টার সমস্যা: তারের কামড় এবং ভাঙ্গা বা র্যাচেট মেকানিজমের ধ্বংস;
• ভালভ ক্লিয়ারেন্স ব্যর্থতা - এই ক্ষেত্রে, অপারেশন চলাকালীন খুব বেশি শব্দ হয় এবং গ্যাস জেনারেটর শুরু করা কঠিন হয়;
• ব্রাশ পরিধান সিঙ্ক্রোনাস মডেলগুলিতে ডিভাইসটি আউটপুট টাইপ কারেন্ট তৈরি করে না;
• ভাঙা নিয়ন্ত্রক লোড পরিবর্তন করার সময় গতি তাদের সাঁতার এবং কাজে ব্যর্থতার কারণ হয়ে ওঠে;
• জেনারেটর রটার পরিধান এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি অপারেশন চলাকালীন তেল ফুটো এবং শব্দ বৃদ্ধি করে;
• সিলিন্ডার এবং পিস্টন রিং পরিধান অত্যধিক তেল খরচ ঘটায় এবং ঠান্ডা হলে ইঞ্জিন চালু করা কঠিন করে তোলে।

আপনার মোটামুটি সাধারণ ত্রুটিগুলিও বিবেচনা করা উচিত, যার কারণটি ডিভাইসটি ব্যবহারের নিয়ম লঙ্ঘন হবে। এর মধ্যে থাকতে পারে:

• স্থায়ী ওভারলোডের সময় জেনারেটরের উইন্ডিং বা ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের বার্নআউট;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে জব্দ করা, যা তেলের কম মাত্রার কারণে হয়।

জেনারেটরের ত্রুটিগুলিকে 3টি বিভাগে ভাগ করা যায়:

• ইগনিশন এবং জ্বালানী প্রক্রিয়ার ত্রুটি;
• যান্ত্রিক
• বৈদ্যুতিক

এখন সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে আপনার নিজের হাতে প্রশ্নযুক্ত ডিভাইসটি কীভাবে মেরামত করবেন সে সম্পর্কে কথা বলা যাক।

পেট্রল জেনারেটরের সাথে কাজ করার সময় মোটামুটি সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল নোংরা এয়ার কুলিং ফিন। এর কারণ দুটি হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, আমরা এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলছি যে ডিভাইসটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়নি, এতে ধুলো বসানো হয়েছিল, যা ভিতরে ঢুকেছিল। এটাই স্বাভাবিক ডিভাইসের সক্রিয় ক্রিয়াকলাপের সময়, সিস্টেমটি অতিরিক্ত গরম হবে, যা শীঘ্রই বা পরে কেবল পুড়ে যাবে।

এটি অন্য একটি কারণেও দেখা দিতে পারে - নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহারের ফলে বিভিন্ন ধরণের ফিল্টার এবং ডিভাইসের শীতল প্রক্রিয়াতেও কালি দেখা দিতে পারে। এটি খুব সহজভাবে নির্মূল করা হয় - এয়ার কুলিং ফিনগুলি খুব সাবধানে ধুলো এবং ময়লা থেকে একটি ন্যাকড়া দিয়ে মুছে ফেলা উচিত। আপনি যদি চান, আপনি ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন না করে এটি করতে পারেন, তবে এটিকে বিচ্ছিন্ন করা, অংশটি সরানো এবং এর উচ্চ-মানের পরিষ্কার করা এবং তারপরে এটির আসল জায়গায় ইনস্টল করা আরও ভাল হবে।

যদি ইগনিশন মেকানিজমের সাথে কোনও সমস্যা থাকে, যা অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের বর্ধিত শব্দে বা জেনারেটরের একটি কঠিন শুরুতে প্রকাশ করা হয়, তবে এই সমস্যাটি অবশ্যই কার্বুরেটরের ক্রিয়াকলাপে বা ইগনিশন প্রক্রিয়ায় অনুসন্ধান করা উচিত। দুটি সিস্টেমের আন্তঃসংযোগ থাকা সত্ত্বেও, তাদের সাথে সমস্যার সমাধান আলাদাভাবে বিবেচনা করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথমে স্পার্ক প্লাগটি খুলতে হবে এবং এর অবস্থা পরিদর্শন করতে হবে।

এবং আরো সুনির্দিষ্ট হতে, আপনি তার ইলেক্ট্রোড তৈরি করা উচিত যে কাঁচ দেখতে হবে.

• যদি এটি অত্যন্ত ঘন এবং শুষ্ক এবং কালো রঙের হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে এখানে একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ ব্যবহার করা হয়েছে। সুতরাং এটি হয় একটি কার্বুরেটর বা একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার।
• যদি কালি কালো, কিন্তু তৈলাক্ত হয়, এর মানে হল যে পিস্টনের রিংগুলি খুব জীর্ণ হয়ে গেছে এবং তেলটি দহন চেম্বারে শেষ হয় যেখানে এটি থাকা উচিত নয়।
• কাঁচ সাদা হলে, এর মানে হল যে মিশ্রণটি অত্যন্ত দরিদ্র, এবং সম্ভবত কার্বুরেটরটি ত্রুটিপূর্ণ।
• বাদামী কাঁচ ইটের আভা দিয়ে ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনের সাথে সবকিছু ঠিক আছে এবং কাঁচ, যার লাল বা সবুজ-লাল রঙ রয়েছে, নিম্নমানের জ্বালানীর ব্যবহার নির্দেশ করে।

সাধারণভাবে, ইগনিশন প্রক্রিয়াটির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা সহজ, কারণ এর ডিভাইসটি খুব সহজ। এটি করার জন্য, আপনাকে ইগনিশন সক্রিয় করতে হবে, উপযুক্ত ক্যাপে একটি কার্যকরী মোমবাতি লাগাতে হবে, তারপরে, ধাতু দিয়ে তৈরি ইঞ্জিনের নিকটতম অংশে স্কার্ট দিয়ে এটিকে ম্যানুয়াল স্টার্টারের একটি তীক্ষ্ণ বাঁক তৈরি করুন।

• যদি কোন স্পার্ক না থাকে, তবে প্রথমে ইগনিশন কয়েল থেকে লকটি বন্ধ করা উচিত এবং তারপরে তেলের স্তর দেখায় সেন্সরটি।
• যদি এগুলি বন্ধ করার পরে স্পার্ক দেখা না যায় তবে কয়েলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
• যদি স্বাভাবিক শক্তির স্ফুলিঙ্গ থাকে, তবে কয়েকবার শুরু করার চেষ্টা করার পরে, মোমবাতিটি সরানো উচিত।
• যদি এটি জ্বালানী দিয়ে ভরা হয়, তবে মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ।
• যদি এটি শুকনো হয়, তাহলে এটি যথেষ্ট নয়।

এটিও ঘটে যে দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের পরে, কার্বুরেটর ভাসতে থাকে এবং সুই স্টিক থাকে, যার কারণে পেট্রল সিস্টেমে প্রবেশ করে না। এটি ঠিক করার জন্য, আপনার ফ্লোট চেম্বারের কভারটি কয়েকবার খুব শক্তভাবে আঘাত করা উচিত নয় এবং আরেকটি শুরু করা উচিত।

নোট করুন যে প্রশ্নে থাকা ডিভাইসগুলির বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়াটিকে বেশ নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়। সাধারণত এটির সাথে কেবল দুটি সমস্যা হতে পারে - হয় বৈদ্যুতিক স্টার্ট উপস্থিত থাকা ডিভাইসগুলিতে কোনও ব্যাটারি চার্জিং নেই, অথবা জেনারেটরের আউটপুটে কোনো ভোল্টেজ নেই।

1. প্রথম ত্রুটি হল লো-ভোল্টেজ উইন্ডিং বা রেকটিফায়ারে ভাঙ্গনের পরিণতি। পুরো প্রক্রিয়া নিজেই পরীক্ষা করা খুব সহজ।লো-ভোল্টেজ জেনারেটর উইন্ডিংয়ের সাথে সমান্তরালভাবে একটি 12 ভোল্টের বাল্ব সংযোগ করা এবং এটি চালু করা যথেষ্ট হবে। আলো জ্বললে, অল্টারনেটর সঠিকভাবে কাজ করছে এবং সংশোধনকারীকে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
2. যদি জেনারেটরের আউটপুটে কোনও ভোল্টেজ না থাকে, তবে প্রায়শই এটি ব্রাশ পরিধানের ফলাফল। তারা আউট টানা এবং পরিধান জন্য পরিদর্শন করা উচিত. এটি বড় হলে, তাদের প্রতিস্থাপন করা ভাল হবে। আপনার যদি একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল টাইপ জেনারেটর থাকে, তাহলে আপনাকে সমান্তরালভাবে একটি ছোট 220 V বাতি সংযুক্ত করে কনভার্টার ইনপুটে ভোল্টেজ যাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত।

জ্বালানী সিস্টেমের অপারেশনে সমস্যা সাধারণত 2 টি কারণে হতে পারে। প্রথমটি হ'ল নিম্নমানের জ্বালানীর ব্যবহার এবং দ্বিতীয়টি হ'ল জ্বালানী লাইনে জল বা বায়ু প্রবেশ করা বা নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহারের কারণে বাধা সৃষ্টি করা। উপরন্তু, কার্বুরেটর সঙ্গে সমস্যা হতে পারে।

এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে কার্বুরেটরকে কীভাবে পরিষেবা দিতে হবে তা খুঁজে বের করতে হবে।

1. প্রথমে আপনাকে ফ্লোট চেম্বারের কভারটি অপসারণ করতে হবে। এটি গ্যাসোলিন বা একটি বিশেষ অ্যারোসল-টাইপ কার্বুরেটর ক্লিনারে ধুয়ে নেওয়া দরকার। এটি প্রায়শই নীচে জমে থাকা ময়লা এবং বিভিন্ন ধরণের আমানত অপসারণের জন্য প্রয়োজনীয়। ফুয়েল কক সাম্পের ক্ষেত্রেও একই কথা।
2. এখন আপনি চেক করা উচিত "ওপেন" পজিশনে থাকা অবস্থায় গ্যাস ভালভ পরিষ্কার করা হয়েছে কিনা।
3. এখন আপনাকে ফ্লোট অক্ষটি টানতে হবে, একটি লক-টাইপ সুই দিয়ে একসাথে এটি সম্পূর্ণরূপে সরান। চ্যানেলের মাধ্যমে বায়ু প্রবাহিত করা উচিত।
4. এখন, সংকুচিত বায়ু বা অ্যারোসোল টাইপ ক্লিনার ব্যবহার করে ইমালসন টিউবটি ফুঁ দিন, জ্বালানী জেট, সেইসাথে সমস্ত কার্বুরেটর চ্যানেল। আমরা সমন্বয় স্ক্রু unscrew, তারপর আমরা তার চ্যানেল গাট্টা আউট।
5. এর পরে, আমরা 2 বা 2.5 বাঁক দ্বারা, এয়ার ফিল্টারের ধরণের উপর নির্ভর করে এটিকে সমস্তভাবে মোড়ানো এবং আলগা করি। এটি কার্বুরেটরকে একত্রিত করতে এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে রয়ে গেছে।

যদি আমরা শুরু করার সাথে সমস্যাগুলি নিয়ে কথা বলি, তবে সেগুলি সাধারণত স্টার্টারের ভাঙ্গনের কারণে ঘটে। সহজ সমাধান হ'ল গ্যাস জেনারেটরের ম্যানুয়াল স্টার্টারটি মেরামত করা। তারপরে সমস্যাটি রিটার্ন টাইপের বসন্তের খুব উচ্চ-মানের বেঁধে না থাকাতে থাকতে পারে।

যদি, প্রক্রিয়াটি পরীক্ষা করার পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি ত্রুটির কারণ নয়, তবে এটি এর একটি উপাদানের ভাঙ্গনের মধ্যে থাকবে। এটি হয় একটি তারের বিরতি হতে পারে, অথবা রিটার্ন স্প্রিং ভেঙে যাওয়ার কারণে স্টার্টারের এটিকে রিল করতে অস্বীকার করা হতে পারে। আরেকটি বিকল্প হল যে র্যাচেট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ক্র্যাঙ্ক করে না।

কেসিংয়ের ঘেরের চারপাশে বোল্টগুলিকে স্ক্রু করে স্টার্টারটি অপসারণ করা প্রয়োজন। এর পরে, আপনি র্যাচেট প্রক্রিয়াটি ভেঙে ফেলতে পারেন। আমরা এর রিটার্ন স্প্রিংস এবং ক্যাম চেক করি। এর পরে, সাবধানে পুলি এবং স্প্রিংটি টানুন। আমরা একটি তারের প্রতিস্থাপন করি যা ভাঙা বা ভাঙা স্প্রিং।

দড়ি পুলির চারপাশে পুরোপুরি ক্ষত হতে হবে।

ডিভাইসটি সময়ে সময়ে পরিষ্কার করা উচিত।আমরা জ্বালানী পূরণের জন্য ট্যাঙ্ক পরিষ্কার করার পাশাপাশি কার্বন জমা এবং ধুলো থেকে কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলির কথা বলছি। এটি ডিভাইসটিকে পরিষ্কার রাখবে, এবং ব্লকেজের কারণে এটি অতিরিক্ত গরম হবে না এবং পরবর্তীতে ব্যর্থ হবে।

বিশেষ করে সাবধানে এটিএস এবং কন্ট্রোল ইউনিটের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি সম্ভব হয়, ময়লা এবং ধূলিকণা থেকে অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিও পরিষ্কার করা অতিরিক্ত হবে না। এই ডিভাইসের নকশা বৈশিষ্ট্য দেওয়া, এটির জন্য কোন বড় মাপের প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নেই।

এটিতে, আপনি জ্বালানী এবং তেলের স্তরের উপর নিয়ন্ত্রণ যোগ করতে পারেন, বোল্টগুলির সাথে বিভিন্ন উপাদান ঠিক করার শক্তি পরীক্ষা করতে পারেন, পাশাপাশি পর্যায়ক্রমে ময়লা এবং ধুলো থেকে এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করতে পারেন।

প্রয়োজনীয় তাত্ত্বিক এবং ব্যবহারিক জ্ঞান আছে এমন ব্যবহারকারীরা পেট্রল জেনারেটর মেরামত ম্যানুয়াল ব্যবহার করতে পারেন। সাধারণত এই জাতীয় উপকরণগুলিতে আপনি কীভাবে নির্দিষ্ট ডিভাইসের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি সমাধান করবেন সে সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন। অর্থাৎ, একজন ব্যক্তি নিজেই একটি পেট্রল জেনারেটর মেরামত করতে সক্ষম হবেন, যা তাকে অর্থ সঞ্চয় করতে দেবে।

আপনি যদি সময়মতো এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি সরবরাহ করেন, এতে তেল এবং জ্বালানীর স্তর নিয়ন্ত্রণ করেন, পাশাপাশি বোল্ট-টাইপ সংযোগের শক্তি পরীক্ষা করেন এবং ময়লা থেকে এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করেন তবে এটি বাস্তব। ফলস্বরূপ, গ্যাস জেনারেটর ব্যবহারের সময় মেরামতের প্রয়োজন নাও হতে পারে।

সাধারণভাবে, এটি বলা উচিত নিজেই করুন পেট্রল জেনারেটর মেরামতের জন্য নির্দিষ্ট জ্ঞানের প্রয়োজন, যে কারণে প্রতিটি ব্যবহারকারী এটি চালাতে সক্ষম হবে না. এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। তবে আপনি যদি তাত্ত্বিক ভিত্তির মালিক হন তবে আপনি সহজেই পেট্রল জেনারেটরের প্রধান ত্রুটিগুলি মেরামত করতে পারেন।

পরবর্তী ভিডিওতে, আপনি শিখবেন, প্রথমত, পেট্রল জেনারেটর কাজ না করলে কী করা দরকার।