বৈদ্যুতিক করাত মেরামত: সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান

ব্যক্তিগত পরিবারগুলিতে, বৈদ্যুতিক করাত ছাড়া করা অসম্ভব, যা প্রায়শই বিভিন্ন কাজের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। বিভিন্ন শাখা, কাঠের ফাঁকা এবং অন্যান্য অনুরূপ উপাদানগুলির সাথে সফলভাবে মোকাবেলা করার জন্য এই সরঞ্জামটি কম্প্যাক্ট এবং বেশ শক্তিশালী। আপনার নিজের হাতে একটি বৈদ্যুতিক করাত মেরামত করতে, আপনার নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং দক্ষতা থাকতে হবে।

চেইনসো এবং বৈদ্যুতিক করাতের মতো ইউনিটগুলি একই নীতি অনুসারে তৈরি করা হয়। এগুলি কেবল ড্রাইভের নকশায় পৃথক। একটি বৈদ্যুতিক করাতে, ইঞ্জিনটি একটি পিভিসি আবরণে রাখা হয়। এটিতে আরও রয়েছে: একটি গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন তেলের জন্য একটি ধারক, একটি পাম্প, একটি চেইন ইত্যাদি। এই নকশাটি বিভিন্ন জাতের কাঠের মোটামুটি বিশাল টুকরাগুলির সাথে মোকাবিলা করা সম্ভব করে তোলে।

বৈদ্যুতিক করাতের পরিচালনার নীতিটি সহজ, তবে আপনার জানা উচিত যে সরঞ্জামটি কীভাবে কাজ করে।

শৃঙ্খলে থাকা নোডগুলি দেখেছে:

• কাজ করা চেইন;
• ইঞ্জিন;
• হ্রাসকারী
• ড্রাইভ
• তেল ট্যাংক;
• ওয়্যারিং;
• ফ্রেম.

একটি শৃঙ্খল একত্রে অনুষ্ঠিত হওয়া লিঙ্কগুলির একটি সিরিজ ছাড়া আর কিছুই নয়। চেইন নিজেই একটি বিশেষ প্লেটে চলে (প্রায়শই একটি "টায়ার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়)। টায়ার জন্য উপাদান খুব উচ্চ মানের নির্বাচিত হয়, শক্তি একটি উচ্চ সহগ সঙ্গে. বিভিন্ন উপায়ে, চেইনসোর সময়কাল এই নোডের উপর নির্ভর করে: টায়ার যত ভাল, বৈদ্যুতিক করাত তত ভাল।

টায়ার দুটি ভিন্ন ধরনের আসে:

• ঝালাই করা;
• কঠিন, যার একটি টিপ আছে।

পরেরগুলি সর্বদা উচ্চ শক্তির খাদ দিয়ে তৈরি। প্রকৃতপক্ষে, যে কোনও টায়ার হল বিভিন্ন ব্লকের একটি "লেয়ার কেক" (অন্তত তিনটি), যখন একটি চালিত "স্টারিস্ক" কাঠামোর মধ্যে ঢোকানো হয়।

একটি একক ডিভাইস যার একটি টিপ রয়েছে একটি বড় যন্ত্রে ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক (যেখানে বারের দৈর্ঘ্য প্রমিত বিন্যাসের চেয়ে বেশি)। এক-টুকরা নকশা ঘর্ষণকে লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস করে (12% পর্যন্ত)। ইউনিটটি কাজের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, যেখানে ভারী-শুল্ক ধাতু দিয়ে তৈরি একটি টায়ার রয়েছে: তারা উচ্চ যান্ত্রিক লোড এবং উল্লেখযোগ্য তাপ সহ্য করতে পারে। এছাড়াও, টেকসই উচ্চ-মানের অ্যালয়গুলি যান্ত্রিক মাইক্রো পার্টিকেলের সাথে মিথস্ক্রিয়ায় প্রতিক্রিয়া দেখায় না এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে।

পাওয়ার করাতের সাথে কাজ করার সময়, এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে এই সরঞ্জামটি বর্ধিত আঘাতমূলক বিপদের উত্স। একটি "কিকব্যাক" ঘটতে পারে, যার অর্থ হল করাতটি হঠাৎ পাশে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারে এবং আঘাতের কারণ হতে পারে। এই ধরনের ঘটনা ঘটে যখন গাইড বারের শেষে অত্যধিক বল প্রয়োগ করা হয়, যা কাজের উপাদানের বিরুদ্ধে চলে যায়। এই ধরনের কেস যতটা সম্ভব বিরল করতে, কোম্পানিগুলি একটি বিশেষ ব্রেক দিয়ে ইউনিট সরবরাহ করে: এটি স্বয়ংক্রিয় মোডে সার্কিটকে ব্লক করে

স্বয়ংক্রিয় চেইন ব্রেকটিরও একটি দ্বিতীয় নাম রয়েছে - ইনর্শিয়াল ড্রাইভ। এর কাজ একটি প্রতিরক্ষামূলক উপাদান (ঢাল) উপস্থিতির কারণে। এটি শ্রমিকের বাম হাত ঢেকে রাখে। শ্রম প্রক্রিয়া চলাকালীন, ঢালটি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে এটি হাতকে ঢেকে রাখে। অপারেশন চলাকালীন, যদি একটি প্রভাব ঘটে, হাতটি এই উপাদানটির বিরুদ্ধে থাকে, প্রক্রিয়াটি বন্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের একটি ডিভাইস উল্লেখযোগ্যভাবে একটি কার্যকরী প্রক্রিয়া থেকে আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস করে।

করাতের উপর একটি বিশেষ পাত্র রয়েছে, যার মধ্যে মেশিনের তেল যোগ করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, কাজের ইউনিটে (স্প্রোকেট, চেইন) তেল সরবরাহ করা হয়। ব্যয়বহুল ইউনিটগুলিতে (মাকিতা, বোশ থেকে) একটি বিশেষ তেল সরবরাহের ডসিমিটার রয়েছে, যা একটি মূল্যবান পণ্যের আরও যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার এবং ইউনিট উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

কাজের নিয়ম রয়েছে যা একজন নবীন মাস্টার এবং বিশেষজ্ঞ উভয়েরই অনুসরণ করা উচিত।

• অপারেশন চলাকালীন, থ্রোটল ভালভ ক্রমাগত খোলা থাকতে হবে।
• নিজের থেকে 90 ডিগ্রি কোণে কাটার পরামর্শ দেওয়া হয় না। সরঞ্জামটি শরীর থেকে একটি নির্দিষ্ট কোণে রাখা উচিত।
• বৈদ্যুতিক করাত ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলীতে উল্লিখিত সমস্ত সুপারিশগুলি আপনার কঠোরভাবে অনুসরণ করা উচিত।
• শুধুমাত্র "আসল" জিনিসপত্র ব্যবহার করা যেতে পারে.
• মেরামত শুরু করার আগে, সরঞ্জামটি অবশ্যই ডি-এনার্জাইজ করা উচিত।
• এটি একটি আবরণ মধ্যে টুল বহন করার সুপারিশ করা হয়.

• অপারেশন চলাকালীন কাঁধের উপরে করা শক্তি তোলার মূল্য নেই: এটি জীবনের জন্য হুমকিস্বরূপ।
• উপাদান একটি কীলক ঘটনা, করাত অত্যন্ত যত্ন সঙ্গে সরানো হয়.
• একটি প্রত্যাবর্তনের প্রবণতাকে ভয় করা উচিত, যা শ্রমিকের জন্য সবচেয়ে বড় বিপদ ডেকে আনে। বৈদ্যুতিক করাত চালু করা একটি "বাউন্সড" আঘাতের কারণ হতে পারে।
• কাটা গিঁট আছে এমন লগগুলির সাথে কাজ করার সময় বিশেষভাবে সতর্ক থাকুন। এক্ষেত্রে জ্যাম হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি।
• এমন একটি টুল দিয়ে কাজ করবেন না যা ক্রমানুসারে নেই এবং সামঞ্জস্য করা হয়নি।
• কাজের শুরুতে, একটি ছোট পরীক্ষা চালানো উচিত।
• একটি গুরুত্বপূর্ণ গিঁট হল চেইন। চেইন টান খারাপ হলে, এটি টুলের ক্ষতি করবে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়াবে।

বৈদ্যুতিক চালিত চেইন করাতের বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য ব্যর্থতা রয়েছে যা আপনাকে সচেতন হতে হবে।

• একটি খারাপ গিয়ারবক্স যা বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের নোঙ্গরের সাথে একটি অনমনীয় বাধা রয়েছে। পুরো লোড চলে যায় পাওয়ার প্লান্টে। যদি চেইনটি নিস্তেজ হয়ে যায়, তবে লোড বৃদ্ধি পায়, যা ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি কয়েকগুণ বাড়িয়ে দেয়। এছাড়াও, এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, অংশগুলির পরিধান তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। নিয়মিত করাত তীক্ষ্ণ করুন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন খুব বেশি চাপ প্রয়োগ করবেন না।
• পাওয়ার করাতের আরেকটি "দুর্বল পয়েন্ট" হ'ল নেটওয়ার্কে পাওয়ার সার্জ, ইঞ্জিনটি প্রথমে তাদের দ্বারা ভুগতে পারে। যদি কোনও বিশেষ সুরক্ষা না থাকে, তবে ভোল্টেজ ড্রপ দিয়ে, পাওয়ার প্ল্যান্টটি কেবল ব্যর্থ হতে পারে। খুব শক্তিশালী সুরক্ষা ইউনিটের কার্যকারিতাকেও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে - পাওয়ার ড্রপস। সুবর্ণ গড় এখানে গুরুত্বপূর্ণ.গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারক ইন্টারস্কোলের পণ্যগুলি এই ক্ষেত্রে ভাল: তারা এই সমস্যার একটি যুক্তিসঙ্গত সমাধান খুঁজে পেয়েছে।

যদি সরঞ্জামটি কাজ না করে, তবে প্রথমে নেটওয়ার্কে বর্তমানের উপস্থিতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এছাড়াও আপনি পরীক্ষা করা উচিত:

• চেইন ব্রেক প্রক্রিয়া;
• জড় ওয়েব ভাঙ্গার সম্ভাবনা;
• ক্লাচ এবং চেইন টেনশনার।

সাধারণত, ঢাল সামঞ্জস্য করা আপনাকে অল্প সময়ের মধ্যে ত্রুটি দূর করতে দেয়। কেবলটিও পরীক্ষা করা হয়েছে: এটির ক্ষতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ইউনিটটি কাজ করে না।

কার্বন ঢালগুলি পরিধান করলে করাতের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। চেইনটি ঝাঁকুনিতে কাজ করতে পারে: এটি বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে এটি আবার কাজ করতে শুরু করে। যদি চেইনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে এই জাতীয় ত্রুটির ঝুঁকি বেড়ে যায়। প্রথমত, এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ব্রেক ব্যান্ড, যা দীর্ঘ অপারেশনের সময় ধরে জীর্ণ হয়ে গেছে, পরিবর্তন করা হয়।

প্রায়শই ইউনিটের ইঞ্জিন খুব বেশি গরম হয়, কারণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:

• দরিদ্র বায়ু বিনিময়, আটকে থাকা বায়ু নালী;
• কার্বুরেটরের ত্রুটি;
• অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনটি কিছুটা "বিশ্রাম" করে;
• ত্রুটিপূর্ণ গিয়ারবক্স;
• পুরানো গ্রীস;
• ঘুরানো "ছোট"।

করাত যদি একটি "বক্ররেখা" কাট করে, তবে এটি নিশ্চিত করে, প্রথমত, দাঁতগুলি নিস্তেজ।

এটাও সম্ভব যে টায়ার ফেইল হওয়ার কথা। যদি চেইনটি কাজ না করে, তবে এটি ক্লাচ বা স্প্রোকেটের একটি ত্রুটি নির্দেশ করে।

করাত ধারালো করার মতো ব্যবস্থাগুলিও খুব গুরুত্বপূর্ণ। এটি নিয়মিত করা উচিত যাতে ইঞ্জিনটি ন্যূনতম চাপের শিকার হয়। আপনি যদি নিয়মিত তীক্ষ্ণকরণকে অবহেলা করেন এবং এটি খুব কমই করেন, তবে করাত ব্লেডটি অনিবার্যভাবে টানা হবে, এটি অত্যধিক চাপের শিকার হবে এবং শেষ পর্যন্ত এটি সময়ের আগে অকেজো হয়ে যাবে। ধারালো করা স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে, তবে করাতটি পরিষেবা কেন্দ্রে দেওয়া ভাল। তারা এই কাজটি বিশেষ সরঞ্জামে করে। এটি নিম্নরূপ করা হয়:

• চেইনটি বাসবার থেকে সরানো হয় এবং সরঞ্জাম গাইড সমাবেশে মাউন্ট করা হয়;
• চেইনটি একটি র্যাচেট দিয়ে টানানো হয়, যা তার কাটা দাঁতকে ঠিক করে;
• ইউনিটে একটি ডিভাইস রয়েছে যা আপনাকে সঠিক কোণ (প্রোটেক্টর) নির্ধারণ করতে দেয়;
• একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ডিভাইস ব্যবহার করে, একটি ছোট স্তর সরানো হয়, যা সমস্ত কাজের চূড়ান্ত লক্ষ্য;
• প্রথম দাঁত প্রক্রিয়াকরণের পর, দ্বিতীয় দাঁতের কাজ, এবং তাই।

বৈদ্যুতিক করাত ভেঙে ফেলা এই ইউনিটের মেরামতের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়, যা অবশ্যই নিয়ম অনুসারে কঠোরভাবে করা উচিত। একটি উদাহরণ হিসাবে, গার্হস্থ্য কোম্পানি Interskol থেকে একটি টুলের disassembly বিবেচনা করা হবে।

• পতাকাটি স্ক্রু থেকে বিচ্ছিন্ন, এটি টায়ার ধরে রাখে, তাই মাউন্টটি কিছুটা আলগা করা উচিত।
• তারপরে, টান নিয়ন্ত্রণ করে এমন একটি যন্ত্রের সাহায্যে করাতের চেইনটিও আলগা করা হয়।
• তারপর কভার সরানো হয়, bolts unscrewed হয়।
• চেইন সরানো হয়, টায়ার কাজ নোড থেকে সরানো হয়।
• কাজের পাত্রের "কাছের" সরানো হয়, যেখানে তেল ঢেলে দেওয়া হয়।

• সমস্ত স্ক্রু সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, ইঞ্জিন গিয়ারবক্সটি সরানো হয়।
• এর পরে, প্রধান তারকাচিহ্নটি সরানো হয়। এটি করার জন্য, সমাবেশটি লক করে এমন প্রধান ওয়াশারটি সরান।
• screws unscrewed হয়, দাঁতযুক্ত clamps dismantled হয়, তারপর হ্যান্ডেল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়।
• এর পরে, কভার সরানো হয়।
• তেলের পাত্রটি সরানো হয়।
• এর পরে, ব্রেক লিভারটি বিচ্ছিন্ন করা হয়, যা সামান্য ক্লিক শোনা না হওয়া পর্যন্ত কিছুটা চাপ দেওয়া উচিত।
• গিয়ারবক্সটি উল্টে গেছে এবং খাদ থেকে এবং হাউজিং থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।

• সাধারণত, হাউজিং কভারের নীচে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ময়লা এবং ধুলো জমা হয়। এই সমস্ত পদার্থটি অ্যালকোহলে ভিজিয়ে একটি সুতির কাপড় দিয়ে গিঁটগুলি মুছে ফেলতে হবে।
• তারপরে পাম্পটি গিয়ারবক্স থেকে সরানো হয়, যা তেল সরবরাহের জন্য দায়ী।
• ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য দায়ী লকিং প্রক্রিয়াটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। ফিক্সিং বসন্ত সরানো হয়, rods সরানো হয়। আপনি ব্রেক ব্যান্ড অপসারণ করা উচিত.
• কাজের ইউনিটগুলিতে তাজা গ্রীস প্রয়োগ করা হয়।
• শেষে, brushes disassembled হয়। এটি করার জন্য, কয়েকটি স্ক্রু খুলুন।
• রটার সরানো হয় - শেষ উপাদান।

আপনি আপনার নিজের হাতে বৈদ্যুতিক করাত মেরামত করতে পারেন। এটি করা বেশ সহজ। এর জন্য নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির সেট প্রয়োজন:

• বিভিন্ন আকারের ছোট ফাইল;
• একটি হুক যা চিপস থেকে স্লটগুলি পরিষ্কার করে;
• ফাইলগুলি সমতল।

চেইনটি টুল বারেই সবচেয়ে ভালোভাবে তীক্ষ্ণ করা হয়। ধারালো কোণ (30 ডিগ্রী থেকে) বিবেচনায় নেওয়ার সময়, কাটিয়া দাঁতের প্রান্ত বরাবর সম্পাদনা করা হয়।এই অপারেশনটি সাবধানতার সাথে করা প্রয়োজন: যদি কোণটি ভুলভাবে সেট করা হয় তবে এটি কাজের গুণমান এবং সরঞ্জামের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে।

অপারেশন চলাকালীন ফাইলটি লম্বভাবে স্থাপন করা হয় (টায়ারের সাথে সম্পর্কিত 90 ডিগ্রি)। পুরো প্রক্রিয়াটি একটি ভেক্টরে সঞ্চালিত হয়, অনুবাদমূলক দোলনগুলি তৈরি করা হয়, কোনও ঘূর্ণনশীল নড়াচড়া করা যায় না। দাঁত প্রক্রিয়াকরণের পরে, চেইন সরানো হয়, তারপর অন্য উপাদান স্থল হয়। সমস্ত উপাদান প্রক্রিয়াকরণের পরে, ফিক্সিং কাটার "পলিশিং" শুরু হয়। সেই ক্ষেত্রে যখন কাটা ক্ল্যাম্পগুলি খুব বেশি প্রসারিত হয়, চেইনটি উপাদানটিতে "পৌছাবে না" - কাজের প্রক্রিয়াটি ঘটবে না। এবং তদ্বিপরীত: যদি ক্ল্যাম্পগুলি অত্যধিক গভীর হয়, তবে করাতটি গাছে আটকে যাবে। সীমাটিকে একটি ক্যালিবার ব্যবহার করে সোজা করা হয়, যা কাটা দাঁতের প্রান্তে প্রয়োগ করা হয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে বারটি ল্যাচের সাথে একই স্তরে রয়েছে।

বৈদ্যুতিক করাতের সাথে কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কোনও বিদেশী কঠিন বস্তু নেই: শক্ত উপাদানগুলির উপস্থিতি সরঞ্জামটিকে ক্ষতি করতে পারে। মাটিতে কোনও ত্রুটি দূর করা নিষিদ্ধ, যার কণাগুলি খাঁজগুলিকে আটকে রাখতে পারে যার মাধ্যমে তেল অপারেটিং ইউনিটগুলিতে প্রবেশ করে। নিয়মিত তৈলাক্তকরণের অভাব খুব অল্প সময়ের মধ্যে টুলটিকে "হত্যা" করবে। টুলের ওয়েজটি সাবধানে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত: ধাতুর অতিরিক্ত গরম করার ফলে কার্যক্ষমতার বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায়, যার অর্থ টুলের জীবন দ্রুত হ্রাস পায়।করাতটিকে তীক্ষ্ণ করা প্রয়োজন তা নির্ধারণ করা খুব সহজ: যদি চিপগুলি "আউট আসে" খুব ছোট হয় এবং এটিতে একটি গাঢ় রঙের আবরণ থাকে তবে এটি নির্দেশ করে যে করাতটি "নিস্তেজ"।

এই ঘটনার ব্যাখ্যা সহজ: করাত উপাদান কাটতে পারে না এবং এটি চূর্ণবিচূর্ণ হয়, তাই ছোট টুকরা প্রদর্শিত হয়। করাত অংশে কোন ব্যাসার্ধ থাকা উচিত নয়, অর্থাৎ, ছেঁড়া অংশ সহ টুকরা। দাঁতের আকৃতি এবং কাজের কাটিং এজ অবশ্যই অপরিবর্তিত থাকতে হবে।

মেরামতের কাজ শুরু করার আগে, যন্ত্রটির একটি নিয়মিত পরিদর্শন এবং সঠিক ডায়াগনস্টিক করা গুরুত্বপূর্ণ। মেরামতের জটিলতা সরাসরি ভাঙ্গনের তীব্রতার উপর নির্ভর করে। এটি প্রায়শই ঘটে যে আপনার নিজের থেকে "সমস্যাটি সমাধান করা" অসম্ভব। বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন যেখানে ভাঙ্গন আছে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, সরঞ্জামটি অবশ্যই একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রে দেওয়া উচিত যেখানে এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির মেরামতের জন্য উপযুক্ত অনুমোদন এবং শংসাপত্র রয়েছে।

পরবর্তী ভিডিওতে, আপনি চেইন করা গিয়ারবক্সটি মেরামত করবেন।