motoblock carburetors সম্পর্কে সব

ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের ডিজাইনের ভিতরে কার্বুরেটর ছাড়া গরম এবং ঠান্ডা বাতাসের উপর কোন স্বাভাবিক নিয়ন্ত্রণ থাকবে না, জ্বালানী জ্বলবে না এবং সরঞ্জামগুলি দক্ষতার সাথে কাজ করবে না।

যদি আমরা একটি গঠনমূলক দৃষ্টিকোণ থেকে কার্বুরেটর বিবেচনা করি, তাহলে এটি বেশ সহজভাবে সাজানো হয়।

এটিতে নিম্নলিখিত নোডগুলি ইনস্টল করা আছে:

• থ্রোটল ভালভ;

• ভাসা;
• ভালভ, যার ভূমিকা হল চেম্বারটি লক করা, এটি একটি সুই ধরনের ইনস্টল করা হয়;
• ডিফিউজার;
• জ্বালানী স্প্রে করার প্রক্রিয়া;

• পেট্রল এবং বায়ু মেশানোর জন্য চেম্বার;
• জ্বালানী এবং বায়ু ভালভ।

চেম্বারে, ফ্লোট আগত জ্বালানীর পরিমাণের জন্য দায়ী একটি নিয়ন্ত্রকের ভূমিকা পালন করে। যখন স্তরটি সর্বনিম্ন অনুমোদনযোগ্য পর্যায়ে পৌঁছে, তখন সুই ভালভ খোলে এবং জ্বালানী আবার প্রয়োজনীয় পরিমাণে প্রবেশ করে।

মিক্সিং এবং ফ্লোট চেম্বারগুলির মধ্যে একটি স্প্রে বন্দুক রয়েছে। জ্বালানী পরবর্তীকালে বাতাসের সাথে একক মিশ্রণে পরিণত হয়। বায়ু প্রবাহ অগ্রভাগের মাধ্যমে ভিতরের দিকে প্রেরণ করা হয়।

ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের ক্রিয়াকলাপ ইঞ্জিন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যার ভিতরে প্রয়োজনীয় পরিমাণ অক্সিজেন ছাড়া ইগনিশন ঘটতে পারে না এবং এর জন্য কার্বুরেটরের ক্রিয়াকলাপটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির নকশায়, দুটি ধরণের ইউনিট ব্যবহার করা হয়:

• ঘূর্ণমান;
• নিমজ্জনকারী

তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, এক বা অন্য কার্বুরেটরের ব্যবহার সম্পাদিত কাজের ধরণ এবং সরঞ্জামগুলির অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে।

প্রথমবারের মতো, এই ধরণের কার্বুরেটরগুলি বিমান নির্মাণ এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, ডিজাইনে কিছু পরিবর্তন এসেছে এবং আরও নিখুঁত হয়েছে।

এই জাতীয় কার্বুরেটরের কেন্দ্রে একটি সিলিন্ডার ইনস্টল করা হয়েছে, যেখানে একটি ট্রান্সভার্স গর্ত রয়েছে। ঘূর্ণনের সময়, এই গর্তটি খোলে এবং বন্ধ হয়ে যায়, যাতে ইউনিটের মধ্য দিয়ে বায়ু প্রবাহিত হয়।

সিলিন্ডার শুধুমাত্র একটি ঘূর্ণন ক্রিয়া সঞ্চালন করে না, তবে ধীরে ধীরে একপাশেও আসে, এটি একটি স্ক্রু খুলে ফেলার মতো। কম গতিতে চলার সময়, এই জাতীয় কার্বুরেটর কম সংবেদনশীল হয়, গর্তটি কেবল সামান্য খোলে, অশান্তি তৈরি হয়, যার ফলস্বরূপ জ্বালানী প্রয়োজনীয় পরিমাণে প্রবাহিত হয় না।

হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরগুলিতে, এটি একটি সুবিধা হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যেহেতু ইঞ্জিন চলাকালীন তাত্ক্ষণিক ত্বরণের প্রয়োজন হয় না।প্লাঞ্জার কার্বুরেটরগুলিতে অনেক অনুরূপ উপাদান রয়েছে যা রোটারি মডেলে ইনস্টল করা আছে। শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে তারা এখানে আলাদাভাবে খরচ করে, তাই ইঞ্জিনের শক্তি দ্রুত বাড়ানোর ক্ষমতা।

কেন্দ্র বিভাগে কোন গর্ত নেই, তাই সিলিন্ডারের প্রায় শক্ত আকৃতি রয়েছে। বাতাসের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার জন্য, সিলিন্ডারটি স্থানান্তরিত হয় এবং কম গতিতে এটি কার্বুরেটরে স্লাইড করে, এইভাবে বেশিরভাগ বায়ু প্রবাহকে অবরুদ্ধ করে, যার ফলে বিপ্লবের সংখ্যা হ্রাস পায়।

প্রতিটি ব্যবহারকারী অস্থির কার্বুরেটর অপারেশনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে যে কোনও সরঞ্জাম ব্যর্থ হতে পারে। ইউনিটের ক্রিয়াকলাপটি স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় হওয়ার প্রথম কারণগুলির মধ্যে এটি একটি।

বিশেষজ্ঞরা যদি সেটিংটি স্বাধীনভাবে করা হয় তবে কর্মের ক্রম অনুসরণ করার পরামর্শ দেন:

• প্রথম পর্যায়ে, ব্যবহারকারীকে গ্যাস স্ক্রুগুলি শেষের দিকে ঘুরতে হবে এবং তারপরে অর্ধেক বাঁক;

• ইগনিশন চালু করুন এবং ইঞ্জিনটি একটু গরম হতে দিন;
• ইউনিটটি বন্ধ না করে, গতির লিভারটিকে সর্বনিম্ন অনুমোদিত মোডে সেট করুন;

• যতটা সম্ভব অলসতা শুরু করুন;
• আবার ন্যূনতম অলস চালু করুন;

• মোটর স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ প্রদর্শন করা শুরু না করা পর্যন্ত এই শেষ কয়েকটি পদক্ষেপগুলি বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করতে হবে;
• শেষে, নিয়ন্ত্রণ লিভার গ্যাস সেট করা হয়.

কখনও কখনও কার্বুরেটরের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করা যথেষ্ট নয় এবং এর একটি অংশের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

জ্যামিং পাওয়া গেলে, তাদের অবশ্যই নির্মূল করতে হবে।

দূষণের কারণ লুকিয়ে থাকতে পারে নিম্নমানের জ্বালানি বা নোংরা বাতাস। কার্বুরেটরের ডিজাইনে অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা ফিল্টারগুলি পরিস্থিতি সংশোধন করতে পারে।

উচ্চ-মানের জ্বালানী নির্বাচন করা প্রয়োজন, কারণ এটি ইউনিটের নকশায় সমস্ত উপাদান ব্যবহারের সংস্থানকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। আপনি নিজেই কার্বুরেটরকে কীভাবে বিচ্ছিন্ন করবেন বা বিশেষজ্ঞদের হাতে দিতে পারেন তা শিখতে পারেন। যারা অর্থ সঞ্চয় করতে চান তাদের দ্বারা প্রথম উপায়টি বেছে নেওয়া হয়। ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের অপারেশন চলাকালীন, ধুলো এবং জ্বলন পণ্যগুলি এর ডিভাইসের ভিতরে সংগ্রহ করা হয়, তারপর উপাদানটির কার্যকারিতা হ্রাস পায়।

এই ক্ষেত্রে, পরিষ্কার সাহায্য করতে পারে, যা নিম্নলিখিত ক্রম বাহিত হয়।

• ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টর থেকে কার্বুরেটর সরান।

• সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী নিষ্কাশন করুন।
• ফিটিংটি পরিদর্শন করা হয়, যখন এটি থেকে জ্বালানীটি খারাপভাবে সরানো হয়, তখন এটি উড়িয়ে দেওয়া দরকার। একটি সংকুচিত বায়ু বোতল ব্যবহার করা হয়। এর পরে, এটি 180 ডিগ্রি ঘোরানো হয়, যদি জ্বালানী আর প্রবাহিত না হয় তবে এটি সূক্ষ্ম কাজ করে।
• পরবর্তী পদক্ষেপ জেট পরীক্ষা করা হয়. এটি করার জন্য, আপনাকে গ্যাসের জন্য দায়ী স্ক্রুগুলি অপসারণ করতে হবে এবং কার্বুরেটর বডিটি অপসারণ করতে হবে। জেটগুলিকে ফুয়েল কক দিয়ে একসাথে ফ্লাশ করা হয়। এই ক্ষেত্রে সর্বোত্তম প্রতিকার হ'ল পেট্রল, যার পরে এটি বায়ু দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।

• এর পরে, আপনাকে ধোয়া উপাদানগুলিকে পচতে হবে এবং তারপরে একই ক্রমে কার্বুরেটরকে একত্রিত করতে হবে।

একত্রিত করার সময়, স্প্রে টিউবের অবস্থানের দিকে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ, যা শীর্ষে উপস্থিত গর্তের বিপরীতে হওয়া উচিত। শুধুমাত্র এর পরে, কার্বুরেটর আবার ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরে ইনস্টল করা হয়।

সমস্ত বর্ণিত পদ্ধতি মোটোব্লক "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMZ-341", "Neva", "Bee", "Cascade", Mikuni এর জন্য উপযুক্ত। , Oleo-Mac, Veterok-8 এবং অন্যদের.

একটি জাপানি কার্বুরেটর পরিষ্কার করা এবং এটি সেট আপ করা অন্যান্য প্রস্তুতকারকের ইউনিটের মতোই সহজ। কোনও পার্থক্য নেই, যেহেতু ডিজাইনটি প্রায় সবার জন্য একই, মূল জিনিসটি প্রযুক্তিটি জানা।

আপনি নীচের ভিডিও থেকে একটি এয়ার-কুলড ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টরের কার্বুরেটরকে কীভাবে বিচ্ছিন্ন এবং পরিষ্কার করবেন তা শিখবেন।