মোটর ব্লক ইঞ্জিন মেরামত

Motoblocks সাধারণত নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল ডিভাইস। কিন্তু সক্রিয় ব্যবহারের সাথে, তারা এখনও পর্যায়ক্রমে বিরতি। ত্রুটিগুলি এমনকি সাবধানে চিন্তা করা মোটরগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।

ব্রেকডাউনগুলি বুঝতে এবং সেগুলি দূর করার জন্য, স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে সবকিছু কীভাবে কাজ করে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ মডেলগুলিতে বৃহত্তর সরলতার জন্য থামুন। পূর্বে, দুই-স্ট্রোক ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর ছিল, কিন্তু এখন তারা ক্রমবর্ধমানভাবে চার-স্ট্রোক কাউন্টারপার্টস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। ডিজেল ইঞ্জিনও জনপ্রিয়তা পাচ্ছে। ট্রান্সমিশনের জন্য, এটি তিনটি ভিন্ন সংস্করণে সঞ্চালিত হতে পারে।

ঐতিহ্যগত পদ্ধতিতে একটি গিয়ার ট্রান্সমিশন ব্যবহার জড়িত। নির্ভরযোগ্যতার একটি শালীন স্তর সত্ত্বেও, এই ডিভাইসটি অনেক জায়গা নেয়। বল সংক্রমণ হয় একটি শঙ্কু বা একটি সিলিন্ডার ব্যবহার করে ঘটে। হালকা হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরগুলি প্রধানত একটি গিয়ার-ওয়ার্ম ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর রেগুলেটরের একটি সাধারণ অপারেটিং নীতিতে রয়েছে:

• একটি ডিভাইস যা বিপ্লবের সংখ্যা নিরীক্ষণ করে;
• একটি রড এই ডিভাইসটিকে একটি থ্রোটল ভালভের সাথে সংযুক্ত করছে;
• বসন্ত

কন্ট্রোল ইউনিট বায়ুসংক্রান্ত বা যান্ত্রিক সংযোগের ভিত্তিতে কাজ করে।"বায়ুসংক্রান্ত" মানে এক ধরনের ডানার উপস্থিতি যা বায়ু প্রবাহের গতিতে প্রতিক্রিয়া দেখায়। সেন্ট্রিফিউগাল বিকল্পগুলি ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে একটি বিশেষ ক্যামশ্যাফ্ট স্থাপন করে। এটি ছোট ওজন এবং একটি সহজে চলমান স্টেম দ্বারা পরিপূরক হয়। রডটি তারের তৈরি, এবং বসন্তের সংবেদনশীলতা নির্ধারণ করে যে আরপিএম মানগুলি কতটা সঠিকভাবে বজায় রাখা হবে।

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ভূমিকা হল সিলিন্ডারে জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণ সরবরাহ করা। কিন্তু একই ডিভাইস নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য প্রদান করে। কম্প্রেশন ডিগ্রী প্রভাবিত করার জন্য, একটি decompressor ব্যবহার করা হয়। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি অগত্যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য দায়ী কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত। জ্বালানির প্রকার নির্বিশেষে, প্রারম্ভিক ডিভাইস একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনকে একত্রিত করতে বা বিচ্ছিন্ন করার জন্য, আপনার একটি সমতল, ভালভাবে আলোকিত এলাকা দরকার যেখানে কোনও কিছুই কাজে হস্তক্ষেপ করবে না। একই জায়গায় সংস্কারের খোঁজ চলছে। আমদানিকৃত এবং গার্হস্থ্য উভয় ট্রাক্টরের জন্য ইনস্টলেশন কিট অন্তর্ভুক্ত:

• অগ্রভাগ;
• ব্লকের মাথার অংশ;
• রেডিয়েটার;
• কার্বুরেটর

প্রায়শই, এই ইঞ্জিনটি শুরু না হওয়ার কারণে একটি হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন মেরামতের প্রয়োজন হয়। শীতের স্টোরেজের পরে যদি এই জাতীয় সমস্যা দেখা দেয় তবে আপনি সন্দেহ করতে পারেন:

• জল দিয়ে জ্বালানী বা তেল আটকানো;
• বৈদ্যুতিক যোগাযোগের অক্সিডেশন;
• নিরোধক ক্ষতি;
• কার্বুরেটরে কঠিন ধ্বংসাবশেষের উপস্থিতি।

এমনকি প্রথম স্টার্ট-আপের আগে, ক্র্যাঙ্ককেসে পর্যাপ্ত তেল আছে কিনা তা মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। এটির অভাবের সাথে, পিস্টন গ্রুপের দ্রুত ধ্বংস হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এক সেকেন্ডেরও কম সময়ের মধ্যে, সিলিন্ডারগুলি burrs দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যাবে।

এই ক্ষেত্রে, একটি খুব গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন হবে, এবং কখনও কখনও এমনকি ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন। কখনও কখনও শীতের জন্য লুব্রিকেন্ট কম্পোজিশন ছেড়ে দিয়ে যন্ত্রপাতির কার্যকারিতাতে অস্থিরতা উস্কে দেওয়া হয়। যদি এই কারণ হয়, শুরু করার পর প্রথম কয়েক মুহুর্তের মধ্যে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া বের হবে। এর পরপরই বিদ্যুৎকেন্দ্রটি অচল হয়ে যাবে।

ডিজেল ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরগুলিও তেলের অভাবে শুরু হতে পারে না। শুধুমাত্র কয়েকটি মডেল এমন সিস্টেমে সজ্জিত যা লুব্রিকেন্টের স্তর হ্রাস থেকে রক্ষা করে। বেশির ভাগ লোককে নিজেরাই হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরের স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এটিও বিবেচনা করা উচিত যে অনুপযুক্ত জ্বালানীর পদ্ধতিগত ব্যবহারের কারণে ব্যর্থতা ঘটে। যদি সাধারণ সুপারিশগুলি খুব বেশি প্রভাব না দেয় তবে আপনাকে মোমবাতিটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং সেখানে তেলের দাগ আছে কিনা তা দেখতে হবে।

তেল, বিশেষ করে কাঁচ, সাবধানে পরিষ্কার করা উচিত। তারপর মোমবাতি শুকানো আবশ্যক। শুকানোর প্রয়োজন এবং সিলিন্ডার. একটি খুব সহজ কৌশল একটি "শুকানো" হিসাবে ব্যবহৃত হয়: স্টার্টার তারের বারবার তীক্ষ্ণ টান। প্রশ্নটি প্রায়শই উত্থাপিত হয়: হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরটি শুরু না হলে কী করবেন, যখন এটি কালো ধোঁয়া ধূমপান করে।

সাধারণত এই জাতীয় প্রকাশ ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনটি পেট্রল দিয়ে উপচে পড়েছে। আপনার পিস্টন গ্রুপের ক্ষতি থেকেও সতর্ক হওয়া উচিত। উভয় অনুমান ভুল হলে, আপনাকে অবশ্যই পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। আপনার নিজের সমস্যা সমাধানের আরও প্রচেষ্টা ব্রেকডাউনকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে।

আপনি এই সমস্যাটি মোকাবেলা করতে পারেন যদি:

• পুরানো জ্বালানী ঢালা;
• পেট্রল বা ডিজেল ট্যাঙ্কটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলুন;
• এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করুন;
• সংকুচিত বায়ু দিয়ে জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জেট পরিষ্কার করুন;
• তাজা জ্বালানী যোগ করুন;
• জ্বালানী লাইন খোলার পরে, গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপে অবস্থিত চ্যানেলটি উড়িয়ে দিন।

যদি জ্বালানীর সাথে লুব্রিকেন্টের ক্লোজিং ক্রমাগত ঘটে তবে আপনাকে কার্বুরেটর সুইটি দেখতে হবে। সম্ভবত এই নোডটি একটি দুর্বল পয়েন্ট হয়ে উঠেছে। এটা লক্ষনীয় যে কখনও কখনও মোটর ব্লক মোটর মাফলার এ গুলি করে, এবং, সম্ভবত, এমনকি একটি শিখা সঙ্গে।

সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হল অসম্পূর্ণ জ্বালানী দহন। এটি উস্কে দেওয়া হয়:

• ইগনিশন সিস্টেমের ফাঁক;
• অত্যধিক স্যাচুরেটেড জ্বালানী মিশ্রণ;
• এই মিশ্রণের অযৌক্তিক গরম করা।

সর্বোপরি গুরুত্ব হল ছোটখাটো দূষণের জন্য অনুসন্ধান। সবকিছু পরিষ্কার হলে, আপনাকে ইগনিশন তারের পরিচিতিগুলি পরিদর্শন করতে হবে। এর পরে, ইলেক্ট্রোডগুলির স্থায়িত্ব পরীক্ষা করা হয়, তাদের মধ্যে দূরত্বগুলি একটি বিশেষ প্রোব ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়।

প্রায়শই, মোটর ব্লক ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলির মধ্যে, এর অস্থির ক্রিয়া প্রদর্শিত হয়। যদি ইঞ্জিন অলসভাবে ঝাঁকুনি দেয়, এবং আপনি যখন গ্যাস যোগ করার চেষ্টা করেন, এটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, কারণটি জ্বালানীর অভাবের মধ্যে নিহিত। জ্বালানী ট্যাঙ্ক, কার্বুরেটর এবং পাইপলাইন ভালভের পর্দা পরিষ্কার করতে হবে।এবং যখন নিষ্ক্রিয় অবস্থায়ও সমস্যা দেখা দেয়, তখন কেন্দ্রাতিগ গভর্নর চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রায়ই ট্র্যাকশন আছে।

ধরুন হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরটি কেবল ঝাঁকুনি না দিয়েই গতি কমিয়ে দেয়। অনেক ক্ষেত্রে, এটি ভুলভাবে টিউন করা, অনুপযুক্ত, বা কেবল খারাপভাবে জীর্ণ মোটর ব্যবহারের কারণে হয়। কিন্তু বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রতিস্থাপন করা সবসময় বুদ্ধিমানের কাজ নয়। একটি ভাল মানের স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করা সাহায্য করতে পারে। এটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মধ্যে কার্বুরেটর ভাসানোর অপারেশনে ব্যর্থতার উপস্থিতি অনুমান করাও মূল্যবান।

এই সমস্ত পরিস্থিতিতে, বড় মেরামতের জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজন নেই। মানের সমস্যা সমাধান খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সমস্ত আধুনিক ইঞ্জিনে কম্প্রেশন বাড়ানোর চেষ্টা করা অর্থহীন, যাইহোক, ডিকম্প্রেসার এটির অনুমতি দেবে না।

প্রায়শই, দুর্ভাগ্যবশত, হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের মোটরটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। একটি প্রতিস্থাপন ডিভাইস নির্বাচন করার সময়, এটি সুপরিচিত কোম্পানির পণ্য অগ্রাধিকার দিতে সুপারিশ করা হয়। চীনা কারখানার পণ্য সম্পর্কে ঐতিহ্যগত কুসংস্কার দীর্ঘদিন ধরে অপ্রাসঙ্গিক ছিল। তহবিলের অতিরিক্ত অর্থপ্রদান এড়াতে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি কতটা উত্পাদনশীল হওয়া উচিত তা যত্ন সহকারে বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। খুব শক্তিশালী একটি ইউনিট কেনা কেবল অযৌক্তিক।

সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের কথা না থাকলেও, কৃষি যন্ত্রপাতির ইঞ্জিন কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায় তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। মোটরটি ফ্লাশ করার পরে এবং এটি থেকে তেল সরানোর পরেই বিচ্ছিন্নকরণ শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি সংক্ষিপ্ত অপারেশনের পরে ইঞ্জিন গরম হলেই গ্রীস ঢেলে দেওয়া হয়। এরপরে জ্বালানী ট্যাঙ্ক অপসারণের সময় আসে। ধারাবাহিকভাবে সরানো হয়েছে:

• জ্বালানী সরবরাহ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
• বাতাস পরিশোধক;
• সিলিন্ডার আবরণ পর্দা.

তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি সরান। কপিকল অনুসরণ করে, ফ্যান, প্রতিফলক, ইনসুলেটিং ফ্লাইহুইল ক্যাসিংগুলি অপসারণ করা প্রয়োজন। কভারটি খুলে ফেলুন, রিংগুলি মুছে ফেলুন এবং হাউজিং কাপলিং করুন। ওয়াশারটি সরানো হলে, আপনি একটি কাঠের ব্লক দিয়ে ফ্লাইহুইলটি চাপতে পারেন।

এখন, ফ্লাইহুইলটি মোকাবেলা করার পরে, সিলিন্ডারের কভার, ক্যামশ্যাফ্ট এবং পুশার সরিয়ে ফেলুন। একবার কানেক্টিং রড অ্যাক্সেস করা হলে, তেল স্প্রেয়ার এবং লকনাটটি সরিয়ে ফেলুন। ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি মেরামত এবং পরিবর্তন করার পরে, ইঞ্জিনটি বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়। আপনি আগে থেকে স্কিম সঙ্গে নিজেকে পরিচিত করা উচিত, তারপর কোন ত্রুটি হবে না.

একটি পেট্রল ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের জন্য ক্ষতিগ্রস্ত ভালভের প্রতিস্থাপন অপসারণের পরে ঘটে:

• পেট্রোল ট্যাঙ্ক;
• সিলিন্ডার ব্লকের মাথা;
• কার্বুরেটর;
• মাফলার
• বাক্স

একটি ইলাস্টিক ব্যান্ডে ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় যদি একটি চাইনিজ মোটর ঘরোয়া ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরগুলিতে ইনস্টল করা থাকে। রাবার কুশন প্রায়ই একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি ক্লাসিক গাড়ি থেকে সামনের শক শোষকের অংশগুলি তাদের মতো উপযুক্ত। হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনের পৃথক অংশগুলিকে পুনর্বিন্যাস করার প্রয়োজনের পাশাপাশি, অনেক লোককে নিজেরাই একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ইনস্টল করতে হবে। এই স্টার্টারটি সঠিকভাবে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

মুকুট শুধুমাত্র সরানো flywheels সাথে সংযুক্ত করা হয়।মোটরের সমস্ত হস্তক্ষেপকারী অংশগুলি প্রাথমিকভাবে সরানো হয়। অনেক ক্ষেত্রে flywheel অপসারণ, আপনি একটি বিশেষ কী ছাড়া করতে পারবেন না। একটি জেনারেটর এবং এর চুম্বকগুলি ফ্লাইহুইল সমাবেশে স্থাপন করা হয়। যখন ব্যাটারির টার্মিনাল এবং পরিচিতিগুলি সারিবদ্ধ করা হয়, তখন হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের একটি পরীক্ষা চালানো উচিত।

হাঁটার পিছনে থাকা ট্র্যাক্টরটি কম ঘন ঘন মেরামত এবং সামঞ্জস্য করার জন্য, মোটরটিকে পড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করা প্রয়োজন। এটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ পণ্যগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য। অপারেশন চলাকালীন তাদের সর্বাধিক প্রবণতা 25 ডিগ্রির বেশি হতে পারে না। দীর্ঘ সময়ের জন্য, ইউনিটটি 15 ডিগ্রির বেশি কাত করা যাবে না। অন্যথায়, আপনি ভয় পেতে পারেন যে ইঞ্জিনের অংশ লুব্রিকেশন থেকে বঞ্চিত হবে। সে শীঘ্রই কর্মের বাইরে থাকবে।

একই কারণে, হাঁটা-পিছনে ট্র্যাক্টরের দীর্ঘায়িত নিষ্ক্রিয় অপারেশন বাঞ্ছনীয় নয়। কাজ শুরু করার আগে, সর্বদা পর্যাপ্ত জ্বালানী এবং লুব্রিকেটিং তেল আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এই তরলগুলি পরিবর্তন করুন এবং এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেই এগুলি যোগ করুন৷

ভালভগুলি ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়:

• সার্বজনীন wrenches;
• বিভিন্ন আকারের প্রোব;
• একটি চ্যাপ্টা টিপ সঙ্গে স্ক্রু ড্রাইভার.

নেভা ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের জন্য সুবারু এক্স21 ইঞ্জিন মেরামতের জটিলতা সম্পর্কে, নীচে দেখুন।