একটি লন ঘাসের যন্ত্রের কার্বুরেটর সামঞ্জস্য কিভাবে?

একটি লন কাটার যন্ত্র বা তিরস্কারকারী, তার আপেক্ষিক সরলতা সত্ত্বেও (গাড়ির ইঞ্জিনের তুলনায়), শীঘ্র বা পরে ব্যর্থ হয়। এমন একটি সময় আসে যখন দীর্ঘ ডাউনটাইম এবং পেট্রল ইউনিট পুনরায় চালু করা অপরিহার্য - রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। উন্নত ক্ষেত্রে, মেরামতের প্রয়োজন হয়, আরও সঠিকভাবে, একই নতুনগুলির সাথে জীর্ণ অংশগুলির প্রতিস্থাপন। যতক্ষণ না আপনি জীর্ণ-আউট অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হচ্ছেন, কার্বুরেটরের রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন - পরিষ্কার করা, ধোয়া, প্রক্রিয়াগুলি পুনরায় কনফিগার করা।

বেনজোকোসা (মোটোকোসা) একটি বেস ধারণ করে - একটি অ্যালুমিনিয়াম বডি, যার মধ্যে বাকি অংশগুলি স্থাপন করা হয়, সামগ্রিকভাবে মসৃণভাবে কাজ করে। কার্বুরেটর বডিতে একটি ডিফিউজার রয়েছে - অভ্যন্তরীণ চ্যানেলগুলির সাথে একটি স্ট্রোক যার মাধ্যমে বায়ু পাম্প করা হয়।

ডিফিউজার স্ট্রোক থেকে শাখাগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়া চ্যানেলগুলি জ্বালানী সরবরাহ করে, যার সাথে ইনজেকশন করা বাতাস মিশ্রিত হয়, পেট্রল বাষ্প প্রবেশ করে। কার্বুরেটরের প্রধান বগির বাইরে স্থাপন করা হয়:

• জেট
• জ্বালানী মিনি-পাম্প;
• একক যা বায়ুর সাথে জ্বালানীর মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ করে।

পরেরটি কার্বুরেটরের দহন চেম্বারে প্রজ্বলিত অত্যন্ত বিস্ফোরক মিশ্রণ তৈরি করে।

ইনজেকশন এবং জ্বালানী ফিল্টারিং এর ক্রম পরের লন ঘাসের যন্ত্রের ইঞ্জিনে।

1. থ্রোটল ভালভ ডিফিউজারে সরবরাহ করা বাতাসের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে। যত বেশি বায়ু সরবরাহ করা হয়, পেট্রোল পোড়ানোর জন্য তত বেশি অক্সিজেন প্রয়োজন এবং তাপ হিসাবে এটি তত বেশি শক্তি দেয়। তাপ শক্তি আবার যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।
2. ডায়াফ্রাম পাম্প প্রয়োজনীয় পরিমাণ পেট্রল পাম্প করে।
3. পরবর্তী, পেট্রল ইঞ্জিন ফিটিং মাধ্যমে পাস।
4. জ্বালানী খাঁড়ি এবং আউটলেট ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়।
5. একটি জাল ফিল্টার ব্যবহার করে জ্বালানী ফিল্টার করা হয়।
6. সুই ভালভের মাধ্যমে, এটি ঝিল্লির সাথে চেম্বারেও প্রবেশ করে।

কার্বুরেটরের স্টেজিং নিম্নরূপ।

1. বায়ু একটি এয়ার ড্যাম্পার দিয়ে নালীতে প্রবেশ করে। ড্যাম্পার বায়ু প্রবাহের পছন্দসই তীব্রতা সেট করে।
2. পেট্রল ইনজেকশন ইউনিটে, ডিফিউজারটি সংকীর্ণ হয় - এটি উচ্চতর বায়ু প্রবাহের হার দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়।
3. জ্বালানী ফ্লোট বগির মধ্য দিয়ে যায় এবং জেটকে বাইপাস করে, টিউবের এই সংকোচনে প্রবেশ করে। ফ্লোট বগি পেট্রল সরবরাহ ডোজ. এই বগিতে, চাপ ভারসাম্যপূর্ণ হয়। একটি সংকীর্ণ নল মধ্যে, এটি হ্রাস. উভয় চাপের মানের পার্থক্যের কারণে, পেট্রল জেটের মধ্য দিয়ে যায়।
4. ত্বরিত প্রবাহ পেট্রলকে পরমাণু করে, এটিকে এরোসল বাষ্পে রূপান্তরিত করে। ফলে পেট্রল-বায়ু মিশ্রণ দহন চেম্বারে ইগনিশনের জন্য প্রস্তুত।
5. জ্বালানী পাইপলাইনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এই মিশ্রণটি কার্বুরেটর সিলিন্ডারে থাকে।

উপসংহার: প্রয়োজনীয় শক্তি সেট করতে, প্রথমত, আপনি এয়ার ড্যাম্পার ব্যবহার করে জ্বালানী জ্বলনের হার সামঞ্জস্য করবেন। যদি ফাঁকটি খুব ছোট হয় এবং এই জাতীয় মিশ্রণে অক্সিজেন 10% এর কম হয়, তবে জ্বালানী জ্বলে না, তাই ইঞ্জিনটি শুরু হবে না বা অবিলম্বে স্টল হবে না।

একটি চাইনিজ ট্রিমার কেনার ক্ষেত্রে, এটি বিবেচনা করা উচিত যে এটি ইউরোপীয়দের থেকে সামান্য আলাদা - একই 2- বা 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ।

লন মাওয়ার বা ট্রিমারের কার্বুরেটরের ত্রুটি, তাদের নির্মূলের আপেক্ষিক সহজতা সত্ত্বেও, কখনও কখনও নির্মূলের মাধ্যমে দীর্ঘ অনুসন্ধানের প্রয়োজন হয়। প্রধান কারণ হল:

• পেট্রল পরিষ্কারের অসন্তোষজনক গুণমান;
• আটকানো এয়ার ফিল্টার;
• কার্বুরেটরের কম্পার্টমেন্ট এবং প্যাসেজে জমা এবং কালি জমে।

প্রতিটি সমস্যার নিজস্ব কারণ আছে।

সবচেয়ে পুনরাবৃত্ত ব্যর্থতা পরিধান, ঝিল্লি ফেটে যাওয়া। ফলে এর অ-অনুসরণ। ইঞ্জিন চক্রের নির্দিষ্ট পর্যায়ে ফুয়েল প্যাসেজ সিল করা হয় না। এখানে কারণগুলি হল:

• আপনি একটি লন মাওয়ার বা তিরস্কারকারীর উপর একটি বিরতি ছাড়াই দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করছেন;
• জ্বালানী নিম্নমানের জ্বালানী;
• নিষ্কাশন গ্যাস ইমপালস চ্যানেলে প্রবেশ করে।

একটি বিকৃত ঝিল্লি বিভিন্ন খারাপ পরিণতি দিয়ে পরিপূর্ণ:

• তৈরি দাহ্য মিশ্রণে পর্যাপ্ত পেট্রল বা অক্সিজেন নেই;
• 10 বা তার বেশি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে ইঞ্জিন শুরু হয়;
• ইঞ্জিন নক করে, অপারেশন চলাকালীন ক্লিক করে, ইত্যাদি;
• কর্মরত পিস্টন বিকৃত হয়.

ছাঁকনি আটকে যাওয়ার কারণগুলি হল নিম্নমানের জ্বালানী পরিষ্কার করা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং / অথবা ইনজেকশনের মাথার ক্ষতি।

লিভারের কন্টাক্ট ফেস পরিধান সম্পূর্ণরূপে বিশুদ্ধ জ্বালানি না হওয়ার ফল, যার মধ্যে বালির দানা বা কাদামাটির কণা, ধাতু বা তরল হাইড্রোকার্বনে অদ্রবণীয় অন্যান্য অন্তর্ভুক্তি পড়ে। জ্বালানী ইনজেকশনে সমস্যা আছে, লোড ছাড়া ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কাজ করে।

গ্যাসোলিনের মধ্যে ধাতু এবং পাথরের কণার উপস্থিতির কারণে ইনলেট সুই ভেঙে যায়। ফলস্বরূপ, খাঁড়ি সূঁচের আসনটি এটির বিরুদ্ধে snugly মাপসই করা হয় না, জ্বালানী মিশ্রণ প্রবাহিত হয়। কার্বুরেটর দ্বারা তৈরি দাহ্য মিশ্রণে খুব বেশি বাতাস রয়েছে, যা অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনটিকে "হাঁচি" দিতে পারে। অবশেষে, নিম্ন-মানের পেট্রোলের কারণে সুই বন্ধ হতে পারে, বা ইউনিটটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় ছিল।

কন্ট্রোল চেম্বারে জমা হতে পারে। সুই সম্পূর্ণরূপে গর্ত বন্ধ করে না, এবং প্রচুর পেট্রল জ্বালানী চেম্বারে প্রবেশ করে - ইঞ্জিন এটিকে উপচে ফেলে এবং সম্ভবত স্পার্ক প্লাগগুলি পূরণ করে। এই কারণে, গ্যাসোলিন-বায়ু মিশ্রণে পেট্রল বাষ্পের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। কার্যকারিতা লক্ষণীয়ভাবে কমে যায়।

কয়েক ঘন্টা ধরে লন মাওয়ার বা ট্রিমারের ক্রমাগত অপারেশনের কারণে ঝিল্লিটি প্রায়শই বিকৃত হয় (কখনও কখনও ছিঁড়ে যায়)। আপনি অপারেশন এই "শক" মোড অপব্যবহার করলে, ঝিল্লি ক্ষতি আরো প্রায়ই ঘটে। নতুন ব্রেকডাউনগুলি কর্নুকোপিয়ার মতো পড়ে যাবে:

• পিস্টন ভেঙ্গে যাবে;
• ইঞ্জিন চালু করার ব্যর্থ প্রচেষ্টার সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে;
• জ্বালানী মিশ্রণে খুব কম পেট্রল থাকবে;
• দরকারী (তাপ) শক্তি তীব্রভাবে কমে যাবে।

অ্যাডজাস্টিং লিভারের জ্যামিং এর ভুল ইনস্টলেশন, দুর্ঘটনাজনিত নমনের পরিণতি। যোগাযোগের মুখটি ভুল অবস্থানে থাকবে।এটি গ্যাসোলিনের অতিরিক্ত ইনজেকশন ব্যাহত করবে।

বায়ু প্রবাহের সাথে ধুলো, ধাতব কণা ইত্যাদি প্রবেশের কারণে থ্রোটল এবং এয়ার ড্যাম্পার ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে। ক্ষতিগ্রস্ত ড্যাম্পার দেখতে স্যান্ডব্লাস্টেড অংশের মতো। ড্যাম্পার পরিধানের কারণে, মোটরের কার্যকারিতা হ্রাস পায়, ব্রেকডাউন সনাক্ত করা হয়। পিস্টন এবং সিলিন্ডার পরে গেছে.

কিছু ক্ষেত্রে, এই ফিল্টারটি আপনার লন মাওয়ার বা ট্রিমারের মডেলের জন্য উপযুক্ত নয়। শেষ পর্যন্ত, মোটর শ্যাফ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হবে - এর টুকরো ইঞ্জিন চ্যানেলে পড়ে, যার ফলে পিস্টন ভেঙে যায়।

অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুগুলির স্প্রিংসগুলিকে দায়ী করা হয় যে সামঞ্জস্য খুব রুক্ষ (এটি সঠিকভাবে প্যারামিটার সেট করা সম্ভব নয়)। একটি ব্রাশকাটার বা ট্রিমার প্রস্তুতকারক অপ্রয়োজনীয়ভাবে পুরু এবং শক্ত স্প্রিংস সরবরাহ করতে পারে। আপনি অন্যদেরকে হয় এমন ওয়ার্কশপে খুঁজে পেতে পারেন যেখানে এই ধরনের সরঞ্জাম মেরামত করা হয়, অথবা আপনার ট্রিমার বা যান্ত্রিক স্কাইথের জন্য মোটর রিলিজ করেছে এমন কোনও ডিলার বা কোম্পানির অফিসিয়াল প্রতিনিধির কাছ থেকে কেনা।

প্রাইমার হল কার্বুরেটরে জ্বালানি জোরপূর্বক পাম্প করার জন্য একটি ম্যানুয়াল মিনি-পাম্প। ইঞ্জিনের সফল সূচনার জন্য, ম্যানুয়ালি 20 মিলি পেট্রল পাম্প করা প্রয়োজন হতে পারে।

ইঞ্জিনের সাথে আসন্ন কাজের তালিকা নিম্নরূপ হতে পারে:

• জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন;
• disassembly এবং ছাঁকনি ধোয়া;
• সামঞ্জস্যকারী লিভার প্রতিস্থাপন;
• সামঞ্জস্যের স্থানটি পরিষ্কার করাও প্রয়োজনীয়;
• ঝিল্লি প্রতিস্থাপন (বা পুরো ব্লক যেখানে এই ঝিল্লি অবস্থিত);
• গ্রহণ, নিষ্কাশন এবং সুই ভালভ সমন্বয়;
• ড্যাম্পার প্রতিস্থাপন;
• জ্বালানী চ্যানেল এবং ডিফিউজার পরিষ্কার করা;
• স্ক্রু স্প্রিংস প্রতিস্থাপন;
• প্রাইমার পরিবর্তন।

এই সব কাজ সম্পন্ন করা যাবে না. এটি প্রায়শই দেখা যায় যে একটি নির্দিষ্ট ত্রুটি অবিলম্বে সনাক্ত করা হলে তাদের অনেকের প্রয়োজন হয় না।

আপনার নিজের হাতে একটি কার্বুরেটর নির্ণয় এবং সামঞ্জস্য করা মাত্র কয়েক মিনিট সময় নিতে পারে।

সবকিছু ঠিকঠাক করতে, ইঞ্জিন শুরু করুন। আপনার কর্ম নিম্নরূপ.

1. সর্বাধিক নিষ্ক্রিয় গতি খুঁজুন। এটি করার জন্য, স্ক্রু Lটি ডানদিকে এবং তারপরে বামে আনস্ক্রু করুন। টার্ন স্টেপ হল ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে এক চতুর্থাংশ বাঁক।
2. টি স্ক্রু দিয়ে, আপনি মোটরের নিষ্ক্রিয় গতি সামঞ্জস্য করতে পারেন: স্ক্রু ঘড়ির কাঁটার দিকে বাঁকানোর সময় বৃদ্ধি করুন, হ্রাস করুন - বিপরীতে। সামঞ্জস্য করা ইঞ্জিন লোড ছাড়া এবং উষ্ণতা ছাড়াই আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করে। উষ্ণ আপ - গতি overestimate না.
3. আপনি যদি একটি স্কাইথ নয়, একটি ট্রিমার সেট আপ করেন, তাহলে T স্ক্রুটি ঘুরিয়ে rpm-এ একটি বড় মার্জিন সেট করে। উভয় ধরনের ডিভাইসের জন্য, স্থিতিশীল বিপ্লব সেট করা হয় যখন একটি ছুরি (বা মাছ ধরার লাইন) দিয়ে কাটিয়া উচ্চতা নির্বাচন করা হয়।
4. স্ক্রু H শেষ হয়ে গেছে। এটি সর্বোচ্চ গতি, ইঞ্জিনের শক্তি, ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ তাপমাত্রা এবং জ্বালানী খরচের কাছাকাছি বাতাসের সাথে পেট্রল সরবরাহের হার সেট করে।

স্ক্রু H দিয়ে মোটর টিউন করতে, নিম্নলিখিতটি করুন।

1. থ্রটল খুলুন এবং সর্বোচ্চ গতিতে গ্যাস চেপে ধরুন।
2. ইঞ্জিনের গতি কমে না যাওয়া পর্যন্ত স্ক্রু H ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন।
3. একই স্ক্রু ধীরে ধীরে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না ইঞ্জিন বিরতিহীন গতি তৈরি করে।
4. মোটরটি মসৃণভাবে চলা না হওয়া পর্যন্ত স্ক্রুটিকে একটু পিছনে (ঘড়ির কাঁটার দিকে) ঘুরিয়ে দিন।এই লাইনটি উপলব্ধি করা গুরুত্বপূর্ণ।

সূক্ষ্ম সমন্বয়ের ফলাফল হল জ্বালানীর সম্পূর্ণ দহন এবং স্পার্ক প্লাগের একটি সাদা-বাদামী রঙ। পেট্রল ভরা একটি স্পার্ক প্লাগ একটি অপূর্ণ প্লাগ থেকে অনেক বেশি গাঢ়।

লন মাওয়ারের কার্বুরেটর কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন, নীচে দেখুন।